Les Petites et Grandes Ondes n'en finissent pas de mourir. En langu e Francaise désormais il ne reste plus que la station RTL qui diffuse sur ces bandes... en GO France inter, Europe1, Rmc, et en PO les stations régionales de France Bleu ont toute cessé d’émettre depuis plusieurs années.
Petit rappel de ce que j'écrivais ici il y a 3 ans.
La radio AM (amplitude modulée) s'efface progressivement de notre paysage audio jusqu'a rendre ces postes définitivement muet. Aujourd'hui plus aucun émetteur Français ne diffuse dans la gamme des Petites Ondes
(PO) quand aux Grandes Ondes (GO) France Inter a cessé d'émettre fin
2016, il ne reste plus que 2 stations en service réduit Europe1 et RTL
pour combien de temps encore..?
La FM (fréquence modulée) est désormais la norme de réception, certes la FM est de meilleur qualité d'écoute mais de faible portée
100km en moyenne là ou l'AM passait plusieurs millers de km "rayonnait"
au delà de nos frontières, on pouvait écouter la France sur les 5
continents avec un modeste récepteur à transistor.. c'est fini c'est le
role d'internet aujourd'hui !
Afin d'anticiper l’arrêt un collectionneur m'a demandé la modification deson RADIOEN Continental Edison, poste à transistors très
recherché et rare
option équipant autrefois les Citroen 2cv
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IMPORTANT
Ce travail n'est absolument pas rentable aussi bien pour le propriétaire du poste que pour le technicien qui l'exécute.
Bien que toute radio ancienne puisse être transformée elle ne doit s'envisager que pour des appareils dont l'attachement la rareté ou la
valeur sentimentale qu'elle procure est hors limite.
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Un deuchiste Bordelais m'a contacté pour effectuer la transformation FM de son Radioen 2cv...
Ayant déja eu l'occasion d'effectuer cette modification sur ce type de radio c'est assez banal me direz vous, sauf que cette fois ce
travail était assorti d'un défi auquel je n'ai pu résister !
Quoi de mieux pour s'extirper du train train habituel.
Pour cette remise en état on parlera plus de reconstruction que de restauration car le poste qui m'a été confié est cassé, en panne
et de surcroît incomplet, en automobile on appellerai cela une épave.
Le poste tel que sorti du carton.
A ce stade avant d'entamer toute modification il est nécessaire de remettre en état l'existant car plusieurs parties de l'appareil doivent être conservées
Cette partie purement technique radio étant parfois rébarbative pour le collectionneur Citroeniste je zappe.
Décrassage de la façade et des mythiques chevrons
La séparation du cadran de la façade est très délicate car sonplexiglas vieux de 60 ans casse comme du verre, collé à la néoprène
d'époque il faut réchauffer la colle pour lui redonner de l'élasticité puis la couper, bannir toute envie de faire levier.
Les chevrons piqués par l'humidité demanderont à eux seuls 1heure de polissage
La caisse en bois est elle aussi à reprendre et quelques éclats de bois ont été sauvegardé, un recollage suivi d'un bon séchage redonnera la rigidité à l'ensemble
Le vinyle recouvrant la caisse est taché et jauni il est impossible à ravoir, il présente des trous et déchirure et ne peut etre conservé, il sera remplacé par un autre
De nombreux éclats et trous sont présent sur la caisse, elle sera enduite de synthofer puis poncé afin de supprimer toute aspérité sous le vinyle
La grille spécifique du haut parleur de cet radio est introuvable et les fournisseurs qui jadis étaient susceptible de fournir ce type de pièce ont tous aujourd'hui disparu. Faute de grive on se contente de merle...
dans mon stock j'en trouve une autre aux dimension avoisinantes, retaillée dans sa longueur elle conviendra sans trop dénaturer le poste.
Malgré un lavage soigné la façade est définitivement jaunie la différence de ton entre les parties exposées à la lumière et celles cachées sous les chevrons et les boutons par exemple le montre elles seront repeinte à l'identique en gris argent pour créer un ensemble homogène.
Le couvercle en bois sera re-teinté à la cire, la poignée débarrassée de sa crasse repolie et tous les boutons nettoyés puis lustrés
Fin de la 1ere partie
