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Changement faisceau DS21 Juergen

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je relaye ici une demande de Juergen qui éprouve quelques difficultés a poster ses photos

merci de ton implication et bravo pour ce boulot qui n'est pas facile a réaliser ...en principe le faisceau électrique est le 1er élément que l'on place au montage.





Bonjour tout le monde,

fin déc. j´était oblige de change le faisceau électrique de ma DS21, a
cause de multiple
dysfonctionnement et la peur d`une feu sous le capot.
Boulot d`enfer pour quelqu?un être nul dans ce métier. Mais finalement
avec l´aide d´un spécialiste j´y suis arrivé.
Après démontage de l´anciennes on a vu les vrais dommages et à quel
dégrée les
câbles sont abimes. Maintenant j´espère être tranquille pour les années
qui viennent.
J´ajoute quelques photos de la opération.

pour 2013 je vous souhaite bonne route

Juergen
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Aie ça fait peur ces saloperies de faisceau surtout celui de cette 69!
Olivier
DS Traction 2cv
A&V
Dingo

Ouille !! Je compatis, 68 ou 69 même combat. Sur mon break le faisceau électrique est dans le même état. Du coup depuis avant-hier, lorsque je mets les essuies-glaces, je n'ai plus d'allumage et le moteur cale...

Merci Citroën d'avoir décidé de changer de fournisseur :b2: .

Rémi

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Tu as aussi les 66/67 Remi qui sont merdiques! Jean Pierre me disait d'ouvrir le capot dès que je m'arrêtais avec la 66...c'est le moteur chaud et voiture arrêtée que ça chauffe et fait des dégâts.
Bises!
Olivier
DS Traction 2cv
A&V

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le vieillissement des fils des faisceaux est du a 2 raisons, la chaleur qui cuit l'isolant des fils qui deviennent craquant puis qui cassent et le pourrissement des conducteurs du au vert de gris, corrosion du cuivre,

mais le vrai problème réside dans la qualité de la gaine PVC made in 1970 qui entourait les fils, en 1969 elle ne résistait pas aux vapeurs d'hydrocarbure...vous en doutez ? alors observez les parties du faisceau qui sont dans l'habitacle donc isolées de la chaleur et des vapeurs elles sont toujours intactes

Par contre je ne suis pas pour changer un faisceau complet quand 5 ou 6 fils sous le capot sont à remplacer
J'ai réparé quelques faisceaux de DS ainsi atteint en recablant seulement l'avant et en dissimulant les reprises de fils dans le faisceau c'est invisible...
avantage j'en ai profité pour renforcer quelques parties faibles comme par ex le cablage de l'alternateur et du régulateur et dimensionné les fils responsable de la mauvaise alimentation des phares.

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Sur ma 67 le faisceau était aussi complètement cuit dans le compartiment moteur .
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